כיום, רוב מנועי הציר לעיבוד שבבי מדויק CNC משתמשים במנועים אסינכרוניים תלת פאזיים מסוג כלוב מסוג AC. אין לו את בעיית העברת מברשת הפחמן של מנוע ה-DC, וטכנולוגיית המרת תדר הווקטור גם גורמת לביצועי המנוע האסינכרוני בכלוב להגיע לחלוטין לרמת מנוע ה-DC, ויש לו יכולת עומס יתר חזקה, גודל קטן ומלא. סגור ללא תחזוקה.
העקומה האופיינית של מנוע העיבוד המדויק CNC מחולקת לשני חלקים, מומנט הצלב במהירות נמוכה וההספק הקבוע במהירות גבוהה. יש צומת במפגש בין שתי העקומות הללו, והצומת הזה נקרא מהירות בסיסית. לפי המהירות הבסיסית הזו, מפעל עיבוד החלקים המכניים בדרך כלל מעצב את תיבת ההילוכים לשני הילוכים, מה שמקל על השליטה על הבקר. בגלל שני המצבים השונים, ההתאמה שונה מהותית.
1. מומנט רוחבי במהירות נמוכה, התאמת מהירות בדרך של התאמת מתח אבזור.
2. כוח קבוע במהירות גבוהה, ויסות מהירות בדרך של התאמת זרם העירור.
מהירות הציר של עיבוד CNC מדויק, לא משנה באיזו שיטת התאמה נעשה שימוש, מתבצעת דרך המהפך. אם נעשה שימוש במנוע שירות AC סינכרוני מגנט קבוע, הוא לא יכול לעבוד היטב במצב מגנטי חלש בפני עצמו, ואז יש סט של מערכות עזר להשלמת פעולת הציר. עבור קבוצה כזו של מערכות עזר, עיצוב המבנה יוגדר לבלוק נפרד לשליטה, וזו הסיבה לכך שחלקים מכאניים גדולים ומכונים גדולים לעיבוד מכונות משתמשים בשלושה בלוקים.
נכון לעכשיו, ציר העיבוד המדויק של CNC מניע יחס טווח מהירות מומנט קבוע של עד 1:100, יחס טווח מהירות הספק קבוע של עד 1:30, מומנט קבוע ויחס טווח מהירות הספק קבוע ל-1 :2, עומס יתר פי 1.5 עדיין יכול להמשיך לעבוד 30 דקות. לדוגמה, הציר מדורג מהירות 1500/דקה, אז יש להפריד את ההילוך במצב של 500r/min, הילוך נמוך מינימום 5/דקה, מפעל לעיבוד חלקים מכאניים טוב איזה סגן הילוך, מסוגל להוריד מהירות עד 0.5 דקות.
